De TRD - frt/frn - D2 Rotary -demper is specifiek ontworpen voor interieursystemen voor auto's, gericht op het bereiken van een soepele en stille sluiting, die bijdraagt aan een premium en comfortabel in - cabine -ervaring.
 |
 |
TRD - D2 Small Gear Rotary Demper Grootte
TRD - D2 Small Gear Rotary Demper Specificatie
|
Trd - frt/frn - d 2 -501 (g2) |
(50±10) X 10 – 3 N·m (500 ± 100 g f·c m ) |
Beide richtingen |
|
Trd - frt/frn - d 2 -102 (g2) |
(100± 20) X 10 – 3 N·m (1000± 200 g f·c m ) |
Beide richtingen |
|
Trd - frt/frn - d 2 -152 (g2) |
(150 ± 30) X 10 – 3 N·m (1500 ± 300g f·c m ) |
Beide richtingen |
|
Trd - frt/frn - d2-r02 (g2) |
(50 ± 10) X 10 – 3 N·m |
Rechtsom |
|
Trd - frt/frn - d2-l02 (g2) |
Teller - met de klok mee |
|
|
Trd - frt/frn - d2-r102 (g2) |
(100 ± 20) X 10 – 3 N. m |
Rechtsom |
|
Trd - frt/frn - d2-l102 (g2) |
Teller - met de klok mee |
|
|
Trd - frt/frn - d2-r152 (g2) |
(150 ± 30) X 10 – 3 N ·m |
Rechtsom |
|
Trd - frt/frn - d2-l152 (g2) |
Teller - met de klok mee |
|
|
Trd - frt/frn - d2-r252 (g2) |
(250 ± 30) X 10 – 3 N ·m |
Rechtsom |
|
Trd - frt/frn - d2-l252 (g2) |
Teller - met de klok mee |
|
Functie
*Max. Rotatiesnelheid: 50 tpm
*Max.cycle rate: 10 cyclus/min
*Bedrijfstemperatuur: 0-50 graden
*Weigth: trd - d2: 8.3g, trd - d2: 11.8g (met versnelling: 0.6G)
*Body and Cap Material: polycarbonaat (pc)
*Roterend asmateriaal: Polyacetaal, metaal (FRT: POM, FRN: SUS)
*Tandwielmateriaal: polyacetaal (POM)
*OLIE Type: Siliconenolie
TRD - D2 Small Gear Rotary Demper -kenmerken
1.. Snelheidskenmerken
Het koppel van een roterende demper varieert afhankelijk van de rotatiesnelheid. Over het algemeen neemt het koppel toe naarmate de rotatiesnelheid toeneemt en het koppel afneemt naarmate de rotatiesnelheid afneemt. Let op aanvulling op dat het startkoppel enigszins verschilt van het nominale koppel.
2. Temperatuurkenmerken
Het koppel van een roterende demper varieert afhankelijk van de omgevingstemperatuur. Bovendien neemt het koppel af naarmate de omgevingstemperatuur toeneemt en het koppel toeneemt naarmate de omgevingstemperatuur daalt. Dit komt omdat de viscositeit van de siliconenolie in de demper varieert volgens de temperatuur. Wanneer de temperatuur weer normaal wordt, keert het koppel ook weer normaal.
